EN kilebremsekammer pakker kraften og kraften i bremsesystemet når du bruker bremsene. Det er en kritisk del av lastebilens bremsesystem som må være trygt forseglet og pålitelig.


Momentubalanse, eller mangel på jevnt friksjonsmateriale til friksjon-overflatekontakt, kan redusere bremsens stoppkraft. Olje eller fett på puten eller skoen, glasert friksjonsmateriale, polerte tromler eller rotorer, foringer eller pads med blandede friksjonsegenskaper på ett eller flere hjul og feil spesifisert akselvektsvurdering kan alle bidra til problemer med bremseubalanse.

Pneumatisk ubalanse, eller varierende lufttrykk levert til traktor-tilhenger-kombinasjonskjøretøyer, kan også redusere bremseresponsen. Det kan oppstå på grunn av en rekke årsaker, inkludert uvirksomme eller feiljusterte bremsefrie hjulsensorer, feil spesifiserte bruttovekt for kjøretøyets aksel og feil installerte automatiske slacks.

Selvaktivering eller rotering av en primærsko mot en trommel kan bidra til å øke sko-trommelfriksjonen og produsere mer effektiv bremsing. En kam roterer for å tvinge den primære skoen mot trommelen, avhengig av hvilken retning trommelen roterer. Den venstre kammen roterer mot klokken og den høyre kammen roterer med klokken.

I et selvenergigivende system vil den primære skoen påføre "hardere" eller "bite" inn i trommelen, øke friksjonen og produsere mer effektiv bremsing. Selvaktivering kan imidlertid også forårsake ujevn bremseskoslitasje og dårlig justering av mellomlegg. Hvis dette er tilfelle, kan bremsene dine kreve hyppige justeringer for å oppnå balansert bremsing. Det er bedre å unngå selvaktiverende systemer med mindre bremsesystemet er klassifisert for det.