Skivebremser gir forbedret bremseytelse og kontroll. De har imidlertid blitt dyrere de siste årene. De har også høyere vedlikeholdskostnader. De blir bare mer vanlig i tunge lastebiler.
I motsetning til trommelbremser, utvider ikke luftskiverotorer seg bort fra bremseskoene, noe som øker avstanden skoene må reise for å bruke bremsen. Dette betyr mindre falming og mer bremsekraft. Men over tid må de byttes ut.
En luftskivekaliper er den mest komplekse delen av luftskivebremsesystemet. Den inneholder gjengede stempler, en intern justeringsmekanisme og en slakkjustering. Slakkjusteringen roterer en S-cam som tvinger foringen mot bremsetrommelen.
En annen luftskivebremsesystemkomponent er en bremsekobling. Den inkluderer en skyvestang og en returfjær som returnerer skyvestangen til sin opprinnelige posisjon når lufttrykket slippes. Bremsekoblingen må justeres med jevne mellomrom. Det er også mulig å legge til en dreiemomentbegrensende enhet, som er en utskiftbar bryterjustering.
Noen bremsesystemer inkluderer en elektronisk advarsel eller slitasjeindikator. Disse kan være en enkel måte å sjekke tilstanden til bremsene på. Andre produsenter kan bruke en dreiemomentbegrensende enhet, som begrenser kraften som en bremsekaliper kan bruke.
En annen del av et luftskivebremsesystem er et eksternt pusterør. Dette ventilerer luft fra innsiden av servicekammeret, og reduserer inntrengningen av faste forurensninger.
chinasand.cc