De siste årene har lastebilbremseindustrien sett et stort skifte fra trommel til luftskive. Dette skyldes i stor grad at det kreves reduserte stopplengder for lastebiler og tilhengere. I tillegg til å forbedre bremseytelsen, har skivebremser også forbedret TCO (total cost of ownership) ved å tilby kortere padlevetid, mindre vedlikehold og inspeksjonstid, og lettere alternativer for nav- og rotorpakker.

Nøkkelkomponenten i en luftskivebrems er kaliperen som huser bremseklossene. Kaliperen er festet til bremseholderen og inneholder et stempel eller to som, når lufttrykk påføres, genererer forsterket bremsekraft gjennom mekanisk innflytelse. Den resulterende mekaniske fordelen er tilstrekkelig til å klemme bremseklossene mot skiven eller rotoren, bremse hjulet og sette på parkeringsbremsen når spaken slippes.

Luftskivebremser gir lavere initial investeringskostnad enn trommelbremser. Dette, kombinert med fordelene med økt bremseeffektivitet og kortere stopplengde, har ført til at mange flåter spesifiserer dem som standardutstyr på nye lastebiler. Faktisk, ifølge bremseprodusenten, lager et flertall av store OEM-er nå skivebremser som standard på styre- og drivaksler.

I motsetning til trommelbremser, er friksjonsklossene i luftskivebremser montert på en roterende metallskive kalt en rotor. Når en lastebil bremser, presses rotoren mot bremseklossene av kaliperen og dette skaper varme som forvandler den kinetiske energien til bevegelse til termisk energi som får hjulene til å bremse. Rotoren er eksponert for uteluften slik at den kan avkjøles raskt, noe som bidrar til å redusere falming og overoppheting. I tillegg er rotoren mindre enn en trommelbremsetrommel, og dette tillater mer friksjonsoverflate som gjør at den kan produsere mer bremsekraft med lavere masse.

Teknologi som registrerer slitasje på bremseklosser kan bidra til å forbedre TCO ytterligere ved å redusere vedlikeholdstid og kostnader. Sensoren oppdager når klossene nærmer seg slutten av levetiden og varsler teknikeren uten å fjerne bremsene fra hjulet. Dette bidrar til å unngå overoppheting eller falming ved å sikre at bremsene er ordentlig inspisert og vedlikeholdt.