Når bremsen aktiveres, åpnes oljeutløpet og oljeinntaket lukkes. Under arbeidstrykket til stempelstangen til pumpekroppen, klemmes bremseoljerøret og oljerøret strømmer til hver bremsepumpe for funksjonen til bremsesystemet. Når bremseklossene slippes. Oljeutløpet i hovedbremsesylinderen vil bli stengt, og oljeinntaket åpnes, slik at bremsevæsken strømmer fra hver bremsepumpe tilbake til hovedbremsesylinderen og går tilbake til den opprinnelige tilstanden.
Drevet av luftpumpen i henhold til motoren, komprimeres gassen til et høyt trykk og lagres i gasslagertanken. En av luftreservoarene kan kobles til bremsehovedsylinderen gjennom en rørledning. Bremsehovedsylinderen er delt inn i øvre og nedre bremsekammer, det øvre bremsekammeret styrer bakhjulet, og det nedre bremsekammeret styrer forhjulet. Når sjåføren tråkker på bremsepedalen, åpnes den øvre luften først, og høytrykksgassen til lufttanken overføres til reléventilen, og driftsstempelstangen til reléventilen skyves til en ny. Ventilen er koblet til de to bakre bremsepumpene. Skyvestangen til bremsepumpen skyves fremover. I henhold til justeringen tilbake, roteres kammen for et perspektiv. Kammen er aksial kraft. Mens den roterer, utvides bremseskoen og bremsetrommelen gnis for å oppnå den faktiske effekten av bremsen.
Når det øvre kammeret på hovedbremsesylinderen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigutløserventilen, som deretter distribueres til bremsepumpene til de to forhjulene. Det samme gjelder bakdekkene.
Når sjåføren slipper bremsepedalen, slås de øvre og nedre bremseluftkamrene av, og stempelstengene til hurtiginngangsventilen til forhjulet og reléventilen til bakdekket returneres under påvirkning av fjæren. De fremre og bakre bremsepumpene er koblet til atmosfæren i bremseluftkammeret, skyvestangen returneres, og bremsingen er fullført.
Vanligvis bremser alle bakdekkene først, og fordekkene venter, noe som bidrar til førerens kontroll over posisjonen.
chinasand.cc