Når du trykker på bremsepedalen, fyller trykkluft et luftbremsekammer, noe som får en gummiskive kalt en membran til å bevege seg og skyve ut en metallstang, kjent som en skyvestang. Når du slipper bremsepedalen, slippes trykket og skyvestangen går tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Service-/fjærbremsekamre (SBC)
Det er to hovedtyper luftbremsekamre som brukes på nyttekjøretøyer: service- og fjærbremsekamre. Hver type bruker en annen mekanisme for å bruke bremsene.
Et driftsbremsekammer inneholder en fleksibel membran, en skyvestang og en returfjær. Når du bruker bremsene, overføres kraften til trykkstangen til fjæren, som bruker bremseskoene eller klossene.
Justeringsgrenser for Bremsekammer
Etter hvert som luftbremsene slites, må koblingen som forbinder skyvestangen til bremseenheten justeres på nytt med jevne mellomrom. Denne omjusteringen flytter skyvestangen lenger fra bremsekammeret, og den lar også bremseskoene eller klossene komme i kontakt med trommelen eller skiven.
Bremserotor og klosser
Den vanligste delen som slites på et luftskivesystem er rotoren og putene. På grunn av den mindre størrelsen på rotoren og luftskiveputene, blir de utsatt for mer varme enn et trommelcaliperoppsett. Dette kan føre til for tidlig slitasje på rotoren og puten.