Bremsesylinderprodusenten forklarte oss arbeidsprinsippet til bremsesylinderen, og venner som liker det kan lese det nøye!
Hovedeksemplet på bremsehjulsylinderen er å flytte bremseklossene, og bremseklossene matcher te-bremsetromlene for å redusere hastigheten og gjøre kjøretøyet mer stillestående. Dette er chassisbremseboksen i bremsesystemet.
Etter å ha tråkket på bremsen, genererer hovedsylinderen skyvekraft for å presse hydraulikkoljen til underpumpen, og stempelet til underpumpestrukturen er mye påvirket av det hydrauliske trykket og begynner å bevege seg for å fremme bremseklossene. Oljebremsen er en del av bremsehovedsylinderen og bremseoljelagringstanken. Hun koblet umiddelbart til bremsepedalen, umiddelbart koblet til bremseslangen. Bremseolje lagres i hovedbremsesylinderen, og det er oljeuttak og oljeinntak. Når du trykker på bremsen, se på oljeutløpet, og oljeinntaket går ut. Under depresjonen av stempelet til pumpekroppen, presses bremseoljerøret ut av oljerøret for å strømme til hver bremsesylinder for å utføre bremsefunksjonen. Når du slipper bremseklossene. Oljeutløpet i hovedbremsesylinderen vil bli trukket tilbake, og oljeinntaket vil bli kontrollert, slik at bremseoljen sprøytes tilbake inn i bremsehovedsylinderen fra hver bremsesylinder, og den vil gå tilbake til lavkarbonmiljøet.
Bilbremser er delt inn i luftbremser og hydrauliske bremser. Tunge lastebiler bruker luftbremser, og vanlige biler bruker oljebremser. Når du bremser, når du tråkker på bremsepedalen, vil hovedbremsesylinderen sende bremsevæsken til hver bremsesylinder i henhold til rørledningen. Bremsehjulsylinderen har en koblingsstang som kutter av bremseskoene eller bremseklossene. Ved bremsing fremmer bremsevæsken i bremseslangen koblingsstangen på bremsesylinderen, slik at bremseskoen konsoliderer flensen på hjulet for å stoppe hjulet.
chinasand.cc