Luftbremser er en viktig sikkerhetsanordning for lastebiler og busser. De gir kraften og kraften til å stoppe kjøretøyet og tilhengeren, og de må inspiseres og justeres daglig av sjåfører for å sikre at de fungerer som de skal. Mange luftbremser, spesielt bremser av trommeltype, kan utvikle varme fra hyppig oppbremsing og gjentatte stopp under lange trekk, noe som forårsaker mekanisk bremsesvikt. Dette kan føre til at foringene blir sveiser til bremsetrommelen, og bremseskoene kan gni mot hverandre og produsere en slipelyd, eller til og med rive av friksjonen mellom dem og trommelen.

Den vanligste fundamentbremsen som finnes på moderne tunge lastebiler er kilebremsen. Den primære fordelen med dette systemet er at det ikke krever den hyppige manuelle justeringen som kreves av kambremser.

Kilebremser opererer på prinsippet om innflytelse for å multiplisere lufttrykket påført av sjåføren. Lufttrykket fra bremsepedalen virker på en slakkjustering, som dreier en kraftskrue som klemmer bremseskoene eller kammen mot innsiden av trommelen. ENvhengig av retningen på kamakselens rotasjon, tvinger denne handlingen bremseskoen mot trommelen, og bremser og stopper kjøretøyet.

A kilebremsekammer skyvestangen retter en kile mellom endene av to bremsesko, og trekker dem fra hverandre og mot den indre bremsetrommeloverflaten for å produsere en stoppekraft. Mengden luft som må tilføres bremsene for å produsere denne kraften avhenger av bremsetrommeldiameteren, størrelsen på slakkjusteringen og maksimalt tilgjengelig slag for kilebremsekammeret. Vanligvis bør hver brems på en aksel ha samme mengde luftbremsekammer-støtstangvandring, ellers vil bremsene ikke fungere så godt som de kunne.

På grunn av dette er det viktig å bruke et verktøy designet for å måle luftbremsekammerets skyvestangvandring når du justerer slakkjusteringen. Dette kan gjøres fra førerhuset, men det er best å ha øyebeskyttelse når du gjør det. Det er også viktig å sørge for at slakkjusteringsarmen og skyvestangen ikke beveger seg bort fra hverandre når du dreier slakkjusteringsjusteringsbolten. Dette indikerer at slakkjusteringen dreies i feil retning, og hvis dette skjer under bremsedrift, kan det resultere i bremsesvikt.