EN fjærbrems aktuator for et kjøretøy inneholder fordelene med bremseaktuatorer av stempel- og membrantype for å gi overlegen ytelse til reduserte kostnader. En rørformet fleksibel membran strekker seg fra huset for å dele den inn i et parkerings- og driftsbremsekammer, og en trykkplatesammenstilling er resiprok bevegelig, avhengig av innføringen og utblåsningen av trykkluft dertil, mellom en driftsbremseaktiverende posisjon og en bremseposisjon. Den fleksible membranen har en konturformet del som ligger an mot og vikler seg rundt hele den radielt ytre diameteren til kraftfjæren for å hindre forskyvning av denne i forhold til membranen.

Et flensdeksel er festet til kantdelene av det koppformede huset og stempelet for å forhindre utilsiktet åpning av nødbremsekammeret 22 og frigjøring av kraftfjæren. En ringformet skjørtlignende kantdel av dekselet griper inn i den flensede kantdelen av stempelet for å holde kraftfjæren i komprimert tilstand. Den omvendte andre endedel av den rørformede membranen mottas rundt stempelets kantdel for å sikre den rundt dette i tett forhold til stempelet. Den stempelkoppformede delen er forspent mot den generelt radielle mellomliggende delen av dekselet som tillater bruk av en kraftfjær med forbedret ytelse sammenlignet med konvensjonelle utforminger.

Membranen og stempelet er forbundet med en aktuatorstang 60 som strekker seg gjennom en sentral åpning 64 utformet i endeveggen til husseksjonen 51 av driftsbremsedelen 12. Den andre enden av aktuatorstangen er på linje med skyvestangen 18 og støttes av en reaksjonsplate 62 mottatt i en sentral åpning 63 i endeveggen av husseksjonen 21 av parkeringsbremsedelen 12 som støter mot et fjærsete 48 anordnet mellom membranen og stempelet for å presse platen 36 og skyvet. stangen til en tilbaketrukket posisjon i forhold til husseksjonen 51 av driftsbremsedelen.

Når et kjøretøy kjøres, påføres et pneumatisk trykk på trykkplaten av en trykkfjær 68 som er anordnet i det nedre driftsbremsekammeret 26 og strekker seg fra stempelet gjennom en port 54 i flensdekselet. Når bremseaktiveringsspaken betjenes for å aktivere driftsbremsen, komprimeres kompresjonsfjæren 68 av kraften fra den tilbaketrukne reaksjonsplaten 62 for å tvinge skyvestangen til inngrep med flensplaten 36 og membranen.

For å sette på parkeringsbremsen, trykkes den elastomere membranen ned av kraften fra returfjæren 72, som komprimeres av en kompresjonsfjær 74 i driftsbremsekammeret 26, mot kraften som utøves av aktuatorstangen 60. Virkningen av returen fjæren 74 mot stempelet og platen vil fortsette å påføre en kraft mot flensplaten 36 inntil den frigjøres av en tilstrekkelig mengde bremsetrykk for å overvinne tilbaketrekningskraften til aktuatorstangen.