Mens hver del av luftbremsesystemet på et nyttekjøretøy er avgjørende, er luftbremsekammeret unikt i sin evne til å overføre lufttrykk til mekanisk trykkstangskraft. Å forstå det grunnleggende om denne viktige komponenten kan hjelpe lastebilselskaper med å evaluere og utføre omjusteringer av luftbremsen.
Membranen, en gjenbrukbar, kuppelformet kopp som passer over livmorhalsen, og sæddrepende middel, en gel som hindrer sædceller fra å befrukte et egg, brukes nå av opptil 17 prosent av kvinnene i USA. Det er en trygg, effektiv form for prevensjon som kan forhindre graviditet i 85 av 100 tilfeller. Men for å fungere, må mellomgulvet være perfekt tilpasset, og settes inn opptil seks timer før samleie.
Den luftdrevne membranbremsen 2 omfatter et driftsbremsekammer 12 og et fjærbremsekammer 14 forbundet i tandem. Et dobbeltkoppformet service-/fjæradapterhus 18 er festet til driftsbremsekammeret med en klemme 20.

Adapterstøtstangen strekker seg gjennom en åpning i driftsbremsens aktuator. Støvskjold er plassert for å forhindre at forurensninger kommer inn i driftsbremsekammeret.
Disse inkluderer en kompakt design som reduserer den totale motorhøyden, og mindre friksjon fra færre bevegelige deler. Men det er noen ulemper som følger med en pushrod-motor, inkludert en begrensning ved høye turtall forårsaket av treghet i ventilen og større frem- og tilbakegående masser.
Inne i bremsekammeret er to konkave metallhalvdeler holdt sammen av en klemme, og en gummimembran klemt mellom dem. En gjenget skyvestang strekker seg fra den ene enden av kammeret til en gaffel som er festet til bremselinjen. Lengden på gaffelen avgjør hvor langt skyvestangen vil bevege seg når komprimert luft fra bremsepedalen brukes. En feiljustert gaffellengde vil redusere bremseeffektiviteten og forårsake bremseforsinkelse.
Bremsepedal
Bremsepedalen er en klasse-to-spak som lar deg bruke lufttrykk til å kontrollere bremsene. Luft strømmer gjennom bremsekammeret og munnstykket og når du trykker på pedalen, beveger lufttrykket en "S-Cam" for å tvinge bremseskobeleggene fra hverandre mot bremsetrommelen. Dette skaper friksjon og bremser hjulet ned.
Når du stopper kjøretøyet og tar foten av bremsepedalen, reduseres lufttrykket i bremsekammeret, slik at bremseskoene spres fra hverandre og kommer i kontakt med trommelen igjen. En stiv returfjær får da bremseskoene til å bevege seg tilbake til sin opprinnelige posisjon.
En svampete bremsepedal er vanligvis forårsaket av hydrauliske problemer og ikke mekaniske. En ny hovedsylinder som er defekt kan imidlertid gjøre at bremsepedalen føles myk. Dette er sjeldent, men det skjer. Gjentatt pumping av bremsene kan vanligvis gjenopprette nok trykk til å stoppe lastebilen.
Luftbremsekamre konverterer lufttrykk til mekanisk trykkstangskraft som kobler inn fundamentbremseskoene til lastebilens fundamentsystem. Dette gjør dem til en kritisk komponent i det generelle bremsesystemet for fundamentet.
Hørbar luft lekker rundt kammeret; manglende deler som støvplugger, bolter eller klemmebånd; og visuell skade på kammeret er alle vanlige tegn på at det er på tide med et nytt. Disse problemene lar vann og rusk komme inn i parksiden av kammeret, noe som forårsaker korrosjon på kraftfjæren eller kraftstempelet og fører til slutt til feil.
Når du installerer en erstatning, sørg for at den har samme størrelse som det originale kammeret for å sikre at parkerings-/nødbremsekreftene er balansert på hver aksel. Luftbremsekamre fra forskjellige produsenter kan se like ut, men monteringshullene har forskjellig størrelse. Dette endrer den effektive lengden på slakkjusteringen og påvirker bremseytelsen. Slakkjusteringens effektive lengde påvirkes også av posisjonen til skyvestangen i påført posisjon, og bør stilles på samme nivå på hver ende av akselen.